Jelenleg sok rendszerben széles körben használják a forgó csatlakozókat. Például a járműre szerelt rendszerekben a forgó platform a jármű tetején található, és a forgó platformon számos berendezés található. A felderítő küldetés jobb teljesítése érdekében néhány forgó platform 20 méteres magasságba emelkedik a műveletekhez. A célpontok minden időjárási vagy kvázi minden időben történő elfogása és követése érdekében a járműre szerelt felderítő platform kialakításánál először vegye figyelembe a különböző környezeti feltételeknek megfelelő elektronikus berendezések használatát, hogy azok normálisan elfoghatók és követhetők legyenek. nappal, éjszaka és erős elektromágneses interferencia. Cél. A képi információk megszerzésére szolgáló berendezés keresőradarból, nyomkövető radarból, infravörös hőkamerából, nagyfelbontású kamerából stb. áll; ezt követi az olyan berendezések, mint a hálózat, a lézeres távolságmérő, a lézerszenzor és a platform mozgása. A fent említett berendezések nagy mennyiségű információval rendelkeznek, forgatni, továbbítani kell, és olyan tényezők korlátozzák, mint az elektromos jellemzők, az anyag és a folyamat jellemzői, és a hagyományos elektromos csúszógyűrűk használata már nem tudja kielégíteni az igényeket.
Jelenlegi problémák A meglévő járművek elektromos csúszógyűrűje minden érintkező típusú. Alapvető működési elve, hogy a forgó test két része között a jelet a kefe csúsztatásával összekötjük. A kefe csúszási folyamata során szikrákat, elektromágneses interferenciát kelt, több száz amperes árammal, és a kefe érintkezési ellenállása megváltozik a csúszási folyamat során, ami súlyosan befolyásolja a nagy sebességű adatátvitel megbízhatóságát . Ezért a meglévő elektromos csúszógyűrűs megoldások csak átviteli platform teljesítményre, alacsony sebességű vagy egyenáramú vezérlőjelekre alkalmasak. A járművek digitalizálásának fejlődésével különféle nagy sebességű digitális jeleket kell forgó csatlakozókon keresztül továbbítani, és az eredeti elektromos csúszógyűrű" szűk keresztmetszet" a nagy sebességű digitális jelek továbbításában. Ugyanakkor a felső és alsó terhelések közötti (forgó testek között) nagy mennyiségű nagy sebességű adatátviteli igény miatt a jármű belső kommunikációs hálózata igen speciális követelményeket támaszt az adatátvitellel szemben. Az adatátvitel teljesítménye, mint például a sebesség és a megbízhatóság határozza meg a járművet Az integrált elektronikus rendszer általános teljesítménye.
Megoldás A nagy kommunikációs adatmennyiségre és a forgó platform nagy sebességi követelményeire reagálva jelenleg elsősorban a forgó platform adatkommunikációs problémáját oldjuk meg a fotoelektromos hibrid forgócsatlakozó optikai szálas kommunikációján keresztül.
Az optikai szál átviteli technológia főbb jellemzői:
Az optikai szál átviteli sávja nagyon széles. Elméletileg elérheti a 3 milliárd MHz-et, amely egyszerre több képet, hangot és digitális jelet tud továbbítani;
Jó interferencia-ellenes teljesítmény és immunitás az elektromágneses interferenciával szemben, ami az egyik fontos oka az optikai kommunikáció járműrendszerekben történő alkalmazásának;
Jó titoktartás;
Könnyű súly, kis méret és könnyen telepíthető;
Az optikai szálas kommunikáció nem éles, biztonságosan használható, gyúlékony és robbanásveszélyes helyeken is használható;
Széles üzemi hőmérséklet tartomány
