Az autóáramkör az autó fontos eleme, és az autóáramkör funkciója és a jelátvitel megköveteli az autó kábelkötegének áthidalását. Az egész gépkocsiban vannak autókábelek. A kábelköteg sérüléséről elmondható, hogy közvetlenül befolyásolja az autó teljesítményét. A QC/T 29106-2004 szabvány számos rendelkezést tartalmaz az autóipari alacsony feszültségű kábelköteg-feltételekre vonatkozóan: az autóipari kábelkötegeknek magas és alacsony hőmérséklet-állósággal, hőmérsékletállósággal, páratartalom-ciklus-változásokkal, rezgésállósággal, füstállósággal és ipari oldószerekkel szembeni ellenállással kell rendelkezniük.
Ezért az autó kábelkötegének külső védelme és megerősítése nagyon fontos. Az ésszerű kábelköteg külső anyagok és burkolási módszerek nemcsak a kábelköteg minőségét biztosítják, hanem csökkentik a költségeket és javítják a gazdasági előnyöket. A cikk az autókábelek és anyagai hazai és külföldi védelmi módszereinek megválasztásáról és alkalmazásáról szól.
Ragasztó tartalmú hőre zsugorodó cső ACS200 autóipari kábelköteghez
1. Huzal érintésvédelem a kábelkötegben
A vezeték és az autó kábelkötegében lévő vezeték közötti csatlakozási pontot kábelköteg csomópontnak nevezik. Ez látható a kábelkötegben, például a műszer kábelkötegében, a karosszéria kábelkötegében és a légkondicionáló kábelkötegében. A kábelköteg csatlakozási pontja alkalmas a jelátvitel és a funkció megvalósítására a kapcsoló és több elektromos készülék között. , Tehát a szabad érintkezőket védeni kell.
Az autóipari kábelköteg területén ebben a szakaszban a több átviteli vonal közötti csatlakozások általában három módszert alkalmaznak: U-alakú kapocspremelés, nagyfrekvenciás hegesztés és keményforrasztás. Függetlenül attól, hogy melyik módszert választjuk, az átviteli vezeték rézmagja a csatlakozás után szabaddá válik. Ha nem tesznek óvintézkedéseket, az érintkező könnyen oxidálódik a környezeti erózió következtében, és ha több érintkezőt egyidejűleg a kábelkötegbe csavarnak, könnyen előidézheti az érintkezést. Az érintkezők közötti szabaddá vált rézhuzal átszúrja a többi vezeték bőrét, rövidzárlatot okozva az autó kábelkötegében, súlyos esetben pedig autóégést is okozhat.
Az autóipari kisfeszültségű kábelköteg-feltételek QC/T 29106-2004 szabványok a 4.5.5. és 4.5.6. pontokban előírják: a kábelköteg felületi szigetelőrétege a nedves és a száraz zónában jó legyen, és a szigetelőréteg anyaga közel kell lennie az érintkezési helyzethez. Offset. Laza állapot. Miután a nedves felület érintkezőjének szigetelőréteg kezelési helyzetét a vízálló teszt szigeteli, a szigetelési ellenállás nem kevesebb, mint 100 MΩ. Ezért a kábelköteg csomópontjait jó szigetelő tulajdonságú anyagokkal kell védeni.
A kábelköteg-érintkezők olyan feldolgozási technológiát alkalmaznak, amely az U-alakú kivezetések legelterjedtebb darabja ebben a szakaszban, amely egyszerűen kezelhető, nagy hatékonyságú és stabil minőségben.
Védelmi intézkedések az autókábel-érintkezők helyzetére vonatkozóan
1. Ragasztószalag beburkolja a védelmet, kétféle szalag létezik, PVC szalag és speciális szövetszalag. A szalag szélessége kb. 40 mm, tekercselési módszerrel van feltekerve. A kábelköteg mérete a kábelköteg méretétől függően változik. A PVC szalagot általában 4-7-szer, a textilszalagot pedig 2-4-szer tekerik fel. A burkolási módszert főként beltéri kábelkötegekben alkalmazzák, például műszerek kábelkötegeiben, mennyezeti kábelkötegekben és testkábelkötegekben, és főként a környezet befolyásolja. A PVC szalagot elsősorban kis teljesítményű áramkörök kapcsolóinak, jelátvitelének vagy kábelköteg-érintkezőinek vezérlésére használják. A szövetszalagot leginkább a vezérlő elektromos készülékek áramköreiben használják. A szövetszalag jó hőállósággal rendelkezik, általában 150°C-os hőmérsékletet hosszú ideig, 180°C-os hőmérsékletet pedig rövid ideig bírja.
2. Kétrétegű hőre zsugorodó cső hőre zsugorodó védelem, a kábelköteg méretétől függően a kétrétegű hőre zsugorodó cső szabványos 4, standard 5, standard 6 és szabvány 9 specifikációi közül választhat. Ugyanakkor a kétrétegű hőre zsugorodó cső hossza is változik a szabaddá tett rézhuzal hosszának megfelelően. Általában a hossza 30 és 50 mm között van. A kétrétegű hőre zsugorodó csővédelmet általában az első rekesz kábelkötegében és a motor kábelkötegében használják. Ezeket az alkalmazási forgatókönyveket nagymértékben befolyásolja a környezet, például a motor magas hőmérséklete és a rossz időjárás. A kétrétegű hőre zsugorodó cső teljesen lezárható, hogy elérje a vízálló, magas hőmérséklet-állóság és kopásállóság funkcióit, és a természetes költség viszonylag magasabb lesz.
2. Lyukkapocsvédelem
A lyuk típusú kapcsokat általában földelési funkciókhoz használják. Általában a karosszéria keretén vagy a motorházon vannak földelési pontok. Hosszú ideig ki vannak téve a külső levegő hatásának, különösen rossz időben és környezetben. Könnyen érinthetők és oxidálódnak, ami csatlakozási ellenállást eredményez. Növelje meg vagy szakítsa meg az áramkört, ahol megfelelő védelmet kell végezni a kapocs préselő huzalmagjában. Általában egyrétegű hőre zsugorodó csövet vagy kétrétegű hőre zsugorodó csövet használnak. Az egyrétegű hőre zsugorodó csövek beltéri kábelkötegekhez használhatók. Kíméletlen környezetben, például az első kabin kábelkötegében és a motor kábelkötegében, kétrétegű hőre zsugorodó csövek használhatók a védelemként. Az ABS, ECU és más földelési pontok az autókon általában kétrétegű hőre zsugorodó csövek. , Játssz pecsételő szerepet.
A szabaddá váló huzalvezetők egy része a jövőben nem oxidálódik, és a kerületet is hőre zsugorodó csövek védik. Például az árnyékolt huzal árnyékoló hálója hőre zsugorodó csövekkel van zsugorítva, ami jobb védő szerepet tölthet be.
