A hibrid és elektromos járművek folyamatos népszerűsége miatt mára világossá vált, hogy az elektromos járművek nem csak egy trend. A vezetési és utazási szokásaink átalakulásának befejeztével nehéz lesz olyan járműveket találnunk, amelyek nem tartoznak ebbe a kategóriába.
Ennek az eltolódásnak a hatása fokozatosan érinteni fogja a hőkezelési rendszerek tervezését és integrációját, és olyan kihívásokat jelent, amelyek közvetlen hatással vannak a rögzítésre és az összeszerelésre. A hibrid elektromos járművekre (HEV) és az akkumulátoros elektromos járművekre (BEV) való átállás megnövelte ezeknek a rendszereknek a bonyolultságát, amelyek szükségesek az akkumulátorok, villanymotorok, teljesítményelektronika és egyéb alrendszerek hőmérsékletszabályozásához.
A hőszabályozás valóban kritikus fontosságú az ilyen típusú járművek teljesítménye szempontjából, ami befolyásolja a járművek futásteljesítményét és az akkumulátor élettartamát, valamint a gyors töltés elérését, amely kulcsfontosságú lesz a jövőbeni elektromos járművek iránti kereslet szempontjából. A legtöbb hőkezelési rendszer a levegő vagy a folyadék keringtetésén alapul szivattyúkon, szelepeken és több fűtő- vagy hűtővezetéken keresztül. Ezeknek a gyártósoroknak a járműtervezési fázisba való integrálása és a hatékony jármű-összeszerelés olyan kihívások, amelyeket minden elektromos jármű projektnél alaposan meg kell fontolni.
Rendszerhatás
A legújabb hibrid és elektromos járművek gyártása során az autógyártók felismerték, hogy a szükséges teljesítményszint eléréséhez ma már több olyan alrendszer van, amelynek hőszabályozásra kell támaszkodnia (fűtés és/vagy hűtés), és a tendenciák azt mutatják, hogy A jármű tervezése és összeszerelése során figyelembe kell venni a hőszabályozási rendszert.
Más szempontból a hagyományos ICE járművek általában 5-7 hűtővezetékkel rendelkeznek, míg a HEV vagy BEV járművek akár 30 vagy több is lehet, attól függően, hogy az akkumulátort hogyan tervezték.
A hőkezelési rendszer kulcseleme a gyorscsatlakozó (QC). A QC népszerű megoldás ezeknek a gyártósoroknak a járműintegráció során történő összeszerelésére, segítve a hatékony és biztonságos csatlakozásokat. Az eredmény az, hogy minél több sorral rendelkezik a jármű, annál több minőségellenőrzésre van szükség a biztonság és a hatékonyság biztosításához.
Értelemszerűen a több folyadékvezeték azt jelenti, hogy több csatlakozást kell létrehozni nagy átmérőjű gyorscsatlakozók (QC) használatával.
Most fontolja meg ezeknek a QC-knek a felszerelését a jármű összeszerelése során. Az összes ilyen csatlakozáshoz szükséges behelyezési munka gyorsan növekszik, és minden kezelőnek naponta több tonna kézi nyomásnak kell ellenállnia. Ez a munkavállalókat mozgásszervi megbetegedések kockázatának teszi ki, ezért az ergonómia javítása elengedhetetlen az ezekben az alkalmazásokban használt minőségellenőrzésekhez.
Ezenkívül minden köbhüvelyk fontos, mert nagy sűrűségre van szükség a jármű legjobb teljesítményének biztosításához. A nagyobb rendszersűrűség több helyet hagy az energiatárolásnak az elektromos járművek akkumulátoraiban, ami hosszabb utazótávolságot jelent. A nagy összetettség és a nagy sűrűség különösen fontos a hibrid járműveknél, mivel az összes elektromos hajtás alkatrészének együtt kell léteznie az ICE-motorral és a kapcsolódó részegységekkel (beleértve az üzemanyag-vezetékeket, szűrőket és üzemanyagtartályokat).
A folyadékvezeték-csatlakozások gyártása és ellenőrzése ezekben az összetett környezetekben különösen nagy kihívást jelent. A megbízható csatlakozás azonban kritikus fontosságú, mert a helytelen összeszerelés okozta szivárgás komoly biztonsági fenyegetést jelent, amit az autógyártók szeretnék elkerülni. A mérnökök tudják, hogy a helyzet enyhítésének leghatékonyabb módja, ha nagy figyelmet fordítanak a megfelelő gyorscsatlakozó kiválasztására.
