Az autókábel egyfajta összekötő vezeték az autóban, amelyet főként akkumulátor, műszer, autófény és így tovább áramátvitelre használnak. Az autóipar sajátosságaiból adódóan az autókábelek gyártási folyamata is különlegesebb, mint a többi hagyományos kábelé. A legtöbb esetben az autókábeleknek ellenállónak kell lenniük a hideggel és a magas hőmérséklettel szemben.
Kétféle autókábel létezik: nagyfeszültségű és kisfeszültségű, mindkettőt többeres rézzsinórral dolgozzák fel. A vezeték keresztmetszete elsősorban a munkaáram alapján kerül kiválasztásra. A nagyon kis áramot előállító elektromos készülékeknél annak biztosítása érdekében, hogy a vezetékek bizonyos mechanikai szilárdsággal rendelkezzenek, a vezetékek keresztmetszete nem lehet kisebb 0,5 mm2-nél. Mivel az önindító rövid ideig működik, annak érdekében, hogy az önindító normális működése mellett elegendő teljesítményt tudjon kibocsátani, a vezetéken lévő minden 100 A-es áram által generált feszültségesés nem haladhatja meg a 0,1–0,15 V-ot. Ezért a felhasznált huzal keresztmetszete viszonylag nagy. Az autó nagyfeszültségű vezetékének nagyon nagy az ellenállási feszültsége, ami általában 15 kv felett kell legyen, ezért a keresztmetszete kicsi (a kis áram miatt), körülbelül 1,5 mm2, és a szigetelőréteg vastagsága is sok. Alsó. Lakkozott pamut szőtt táska.
Az autókábel kiválasztásának elvét a vezeték szigetelési foka, az átmenő áram és a szükséges mechanikai szilárdság határozza meg. A hosszú ideig működő elektromos berendezések 60%-os tényleges teherbírású vezetéket választhatnak; rövid ideig működő elektromos berendezéseknél 60-100% tényleges teherbírású vezeték használható. Az autó elektromos rendszere a kisfeszültségű tápegységhez tartozik, nagy üzemi árammal és nagy feszültségveszteséggel. A túlzott feszültségveszteség befolyásolja az elektromos berendezések normál működését. Ezért a vezetékszakasz és a kiválasztás során ügyeljen arra, hogy a feszültségveszteség ne haladjon meg egy bizonyos értéket: a 12 V-os rendszer legfeljebb 0,5 V, a 24 V-os rendszer legfeljebb 1,0 V, a vezeték tényleges üzemi árama nem megengedett Nagyobb, mint a vezeték megengedett áramterhelhetősége.
