1.1 Nagyfeszültségű kábelköteg tervezési sémája
A nagyfeszültségű kábelköteg nagyfeszültségű áramot biztosíthat az új energiajárművek számára, és a kábelköteg kialakítása rendkívül fontos jelentőséggel bír. A tervezési folyamat során a következő elveket kell követni.
Először is, a vezetékköteg iránya és útvonaltervezése. A nagyfeszültségű kábelköteg-kialakításnak kétvágányú rendszert kell elfogadnia. Ebben az időben az operációs rendszer által termelt nagyfeszültségű villamos energia meghaladta az emberi test tűréshatárát, és a karosszéria nem használható az egész jármű talajpontjára.
Másodszor, a csatlakozók kiválasztása. A csatlakozó főként nagyfeszültségű áramhoz csatlakozik, és felelős az emberek és a gépek biztonságáért a nagyfeszültségű hurok működtetésében. Ezért a tervezőnek nagyfeszültségű csatlakozót kell választania, nagyfeszültségű ellenállással, jó vízálló hatással és szorosan csatlakoztatott árnyékoló réteggel.
Harmadszor, az árnyékolás tervezésére. A tervezőnek ki kell választania egy nagyobb feszültségű vonalat, amely jobb árnyékolási teljesítménnyel rendelkezik, és az árnyékoló hálót közvetlenül a nagyfeszültségű vezeték belsejébe kell csomagolnia. A csatlakozó telepítésekor biztosítani kell, hogy az árnyékoló réteg teljesen csatlakoztatva legyen.
Ezenkívül a tervezők a következő szempontokból kezdhetik meg a nagyfeszültségű kábelköteg tervezését: a tehervezeték névleges értéke, a vezetékvezető tényleges hőmérséklete, a környező levegő hőmérséklete a kábelköteg befejezése után, a vezeték feszültség alatti vezetési sebességének hatása és a mellékelt kábelköteg Áramcsökkentési tényező.
1.2 kisfeszültségű kábelköteg tervezési sémája
A tervezési terv a következő lépésekre osztható:
Az egyik a kábelköteg tervezésének módja;
A második a vonal rögzített csatjának kiválasztása;
A harmadik az árnyékolástervezés elvégzése;
A negyedik a csatlakozó kiválasztása.
Az ezen tervezési sémán alapuló kisfeszültségű kábelköteg nemcsak a hagyományos autó funkcióját irányítja, hanem egy elektronikus vezérlőegység modul funkcióját is megvalósítja.
Az általános tervezési folyamat során a tervezőknek a nagyfeszültségű kábelkötegek által okozott interferenciára kell összpontosítaniuk, és követniük kell a különböző kisfeszültségű vezetékek konfigurálásának elvét a különböző jelforrásokhoz. A nagyfeszültségű csatlakozók két típusra oszthatók: árnyékolt és árnyékolatlan. Az árnyékolatlan csatlakozó belső szerkezete viszonylag egyszerű, ami megtakarítja az árnyékolási funkció telepítési költségét, és alkalmazható olyan alkatrészekre, amelyeknek nincs szükségük árnyékolásra, mint például a töltőkör, a vezérlő belseje és a fémhéjjal ellátott elektromos készülék. Az árnyékolt csatlakozók az ellenkezője, és alkalmasak olyan alkalmazásokhoz, amelyek árnyékolási funkciókat igényelnek, mint például a nagyfeszültségű kábelköteg csatlakozások. Bármilyen típusú csatlakozónak vízálló funkcióval kell rendelkeznie, és a csatlakozási pozíció eltérő, és a kiválasztott csatlakozó vízálló szintje is eltérő.
1.3 nagy- és kisfeszültségű kábelköteg elrendezési terv
Ez az elrendezési terv főként a következő hivatkozásokat foglalja magában. A motortér kábelkötegének elrendezési sémája a teljes járműmodellhez tartozik, ami a tervezési munka nehézsége és fókusza. Koncentrálja a meghajtó motor, a PDU és más berendezések csatlakozó kábelkötegét; a vezetőfülke, ennek a kapcsolatnak a kialakítása a hagyományos jármű elrendezési szerkezetére; a csomagtérben, Ez magában foglalja a kábelköteg egységek nagyfeszültségű vonalak, akkumulátor vezérlő rendszerek, és a jármű szerelt rendszerek.
