Ezért az autóipari elektronikai berendezések elektromágneses összeférhetőségi (EMC) teljesítményére egyre nagyobb figyelmet fordítanak, és sürgősen el kell követni az elektromágneses javítási technológiát az autóipari részberendezéseknél. Az autóipari nagyfeszültségű kábelkötegek a jármű teljes környezetében vannak elosztva, és ezek jelentik a fő elektromágneses interferencia forrását a jármű belsejében, és gyakran elektromágneses interferenciának vannak kitéve. Ezért különösen fontos az autó nagyfeszültségű kábelkötegének elektromágneses interferenciájának kezelése.
Mi az EMC?
Az EMC az elektromágneses kompatibilitás rövidítése. Az elektromágneses összeférhetőség olyan téma, amely különféle elektromos berendezések (beleértve a tág értelemben vett organizmusokat is) korlátozott tér-, idő- és spektrumforrások mellett történő együttélését vizsgálja, anélkül, hogy romlást okozna. Általánosságban elmondható, hogy az EMC-vel szemben az az elvárásunk, hogy csökkentsük a többi elektronikus alkatrészt érintő interferenciát, miközben képesek ellenállni a jelentős mértékű külső interferenciának.
Egyszerűen fogalmazva, az EMC két kulcsfontosságú tényezőt foglal magában: elektromágneses interferencia és elektromágneses érzékenység
EMI: elektromágneses interferencia (elektromágneses interferencia). Az elektromágneses interferencia-teszt az eszköz által normál üzemi körülmények között generált és kibocsátott elektromágneses hullámjel nagyságának mérésére szolgál, hogy tükrözze a környező elektronikai berendezésekre ható interferencia erősségét. Az EMI aktív, vagyis a külvilágba való beavatkozás. Az elektromágneses interferencia főleg a sugárzott és a leadott emissziót tartalmazza.
EMS: elektromágneses érzékenység (elektromágneses érzékenység). Az elektromágneses érzékenységi teszt célja a vizsgált berendezés elektromágneses zavarok elleni interferencia-képességének mérése. Az EMS passzív, vagyis ellenáll a külső interferenciának.
Az alkatrészek elektromágneses összeférhetősége a teljes jármű elektromágneses összeférhetőségének alapja és előfeltétele. Az új energiajárműben használt alkatrészeknek nemcsak az alkatrészek elektromágneses összeférhetőségi követelményeinek kell megfelelniük, hanem akkor is, ha az egész jármű elektromágneses összeférhetőségével probléma merül fel, az alkatrész-beszállítót is köteles támogatni és elvégezni a megfelelő javításokat .
Az elmélet és a gyakorlat bebizonyította, hogy minden elektromágneses interferenciának három feltételnek kell megfelelnie: az interferencia forrásának, az interferencia elterjesztésének módjának és az érzékeny berendezéseknek.
A teljes jármű keretein belül először győződjön meg arról, hogy az alkatrészek EMC-teljesítménye megfelel-e a szabvány követelményeinek. Az új energiájú járművek járműszintű árnyékolásának középpontjában a nagyfeszültségű rendszer elrendezésének, az árnyékolás kialakításának és a CAN kommunikációs hálózat interferenciaellenes kezelésének kell lennie. Ezért ezt meg kell tennünk az EMC&# 39 teljesítményének javítása érdekében:
Minimalizálja az interferencia intenzitását
Az, hogy a lehető legnagyobb mértékben javítsa az anti-interferencia képességet
Megfelelő alkalmazás-árnyékolás
Először is a nagyfeszültségű kábelköteget úgy kell elrendezni, hogy az alacsony fogyasztású érzékeny áramkör közel legyen a jelforráshoz, a nagy teljesítményű interferencia áramkör pedig a terheléshez. A lehető legnagyobb mértékben válassza el az alacsony fogyasztású áramkört és a nagy teljesítményű áramkört, hogy csökkentse a vezetékköteg közötti indukciós és sugárzási interferenciát. , Optimalizálja az egész jármű elektromágneses sugárzási körét, és a karosszériával alakítson ki egy zárt árnyékolófülkét.
A második a vezetékköteg interferenciát okozó területének csökkentése: a kábelköteget a legkisebb hosszúsággal, a legkisebb impedanciával és a legkisebb hurokterülettel kell megtervezni. A legjobb, ha olyan áramellátási módszert használ, amelynek kis hurkú területe van, például sodrott párral. Növelje az eszköz és az interferenciaforrás közötti távolságot: Feltéve, hogy az interferenciaeszköz elrendezése változatlan marad, módosítsa az érzékeny alkatrészek telepítési helyét, hogy növelje az interferenciaforrástól való távolságot.
Növelje a kábelköteg szűrését: Hosszabb vezetékkötegeknél a vezetés és a sugárzási zavar csökkentése érdekében szűrőt kell hozzáadni a vezetékköteghez. Kényelmesebb megfelelő ferrit mágneses gyűrűt foglalni.
Javítsa a berendezés földelését: a jó földelési elrendezések és a jobb földelővezeték-kötés csökkentheti a nagyfrekvenciás impedanciát. Az autóipari elektronikai berendezések földelése főként a legközelebbi autó karosszériájához és a kábelköteg árnyékoló rétegéhez csatlakozik.
Ugyanakkor a nagyfeszültségű kábelek és csatlakozók árnyékolása gazdaságos és hatékony módszer a szükségtelen elektromágneses interferencia csökkentésére is. A szokásos kísérleti eredmények sora azt mutatja, hogy: az árnyékolt kábelek és csatlakozók hatékonyan csökkenthetik a felesleges interferenciát a 100 kHz és 200 MHz közötti frekvenciatartományban. Jelenleg minden háztartási jármű árnyékolt nagyfeszültségű vezetéket használ, a külföldi autók pedig árnyékolt hálókat is használnak a nagyfeszültségű vezetékek külsejének bevonására az árnyékolt kapcsolat elérése érdekében.
Az elektromágneses interferencia elkerülése érdekében, amikor a nagyfeszültségű kábelköteg erős áramokat továbbít, ami a kisfeszültségű kábelkötegektől a vezérlőegység tápellátásához és jelátviteléhez szükséges elektromágneses interferencia kockázatát okozhatja. és a kisfeszültségű kábelköteget általában elválasztásra tervezték, és a távolság garantáltan körülbelül 200-300 mm.
Az alábbiakban bemutatunk néhány általános kábel-EMC megoldást
1. lehetőség: Használjon fonott árnyékolt kábelt
A lefedettségi arány nagy, ami jó a magas frekvenciához;
A magas frekvenciasávú (GG gt; 1M) teljesítmény jobb;
2. lehetőség: Kábeldzseki fonott háló
Vastag egyenértékű keresztmetszeti terület jó alacsony frekvenciához
Az alacsony frekvenciasáv (GG lt; 200K) jobb teljesítményt nyújt.
3. lehetőség: Kábelköpeny alumínium cső
A teljes frekvenciasáv EMI-teljesítménye jobb.
4. opció: Alumínium cső és fonott háló keresztmetszete
A Plan 2 és a Plan 3 jellemzőinek kombinálása jó kompatibilitással rendelkezik, amikor az egész járműt bekötjük.
Az alábbi ábra az árnyékolási módszer eredmény- és paramétergörbéjét mutatja. Látható, hogy az alumínium-krómötvözetből készült cső az egyik legjobb árnyékolási módszer:
